Maßgeschneiderte Custom-Bike-Galerie 2022

Die begehrtesten Fahrräder der diesjährigen Show im Lee Valley Velodrome

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Stan Portus

Veröffentlicht: 14. Oktober 2022 um 17:10 Uhr

Bespoked ist Großbritanniens größte Custom-Bike-Messe, die einige der renommiertesten Rahmenbauer aus der ganzen Welt sowie viele aufstrebende Designer zusammenbringt.

Die Show findet bereits im elften Jahr im Lee Valley Velodrome im Queen Elizabeth Olympic Park in London statt. Es ist das erste Mal, dass die Show in London stattfindet, nachdem sie zuvor in Bristol und Harrogate, Yorkshire, stattgefunden hat.

Wir haben eine Zusammenfassung einiger der wildesten, seltsamsten und begehrtesten Motorräder der diesjährigen Show zusammengestellt.

Windover Bikes hat seinen Sitz an der Küste von East Sussex und hat zwei Fahrräder im Sortiment, die beide für Bikepacking und Fahrten rund um den South Downs Way konzipiert sind.

Das Bostal ist ein Gravelbike, das in der Tschechischen Republik hergestellt wird.

Der Rahmen besteht aus Reynolds 853-Stahl und ist für den Einsatz auf Schotterpisten und schlammigen Nebenwegen konzipiert, soll aber auch gute Fahreigenschaften aufweisen.

Die Gabel ist offen geformt und verfügt über Halterungen zum Tragen von Ladung sowie einen Flip-Chip zum Anpassen der Geometrie.

Die Kabel werden intern verlegt und gelangen direkt unter dem Unterrohr in den Rahmen.

Windover bewertet das Bostal mit bis zu 700 x 50 mm großen Gravel-Bike-Reifen und der Rahmen verwendet ein T47-Tretlager mit einer Schalenbreite von 86,5 mm.

Das Beacon ist ein starres Mountainbike, das für „wenn Schotterreifen und eine von der Straße abgeleitete Geometrie nicht mehr ausreichen“ entwickelt wurde.

Es befindet sich derzeit im Prototypenstadium, was man daran erkennen kann, wie nah der Hinterreifen am Sitzrohr ist.

Anstatt wie beim Bostal eine Open-Mold-Gabel zu verwenden, hat Windover eine eigene Typ-3-Gabel entwickelt, die ein Achs-zu-Krone-Maß von 415 mm und einen Mountainbike-Reifenabstand von 29 x 2,5 Zoll aufweist.

Das Beacon verfügt über einen Steuerrohrwinkel von 68 Grad und einen Sitzrohrwinkel von 74 Grad.

Windover sagt, dass bei Serienmodellen das Heck verlängert wird und außerdem Halterungen für Schutzbleche oder einen Gepäckträger am Ausfallende angebracht werden. Möglicherweise wird auch ein dritter Flaschenhaltervorsprung eingeführt, um eine Neupositionierung des Flaschenhalters zu ermöglichen.

Der Beacon-Rahmen soll knapp 2 kg wiegen. Es gibt auch eine Führung für eine Dropper-Sattelstütze. Es verwendet ein T47-Tretlager mit einer Gehäusebreite von 92 mm.

Das Variangle ist ein interessantes Mountainbike-Konzept von Peter Charnaud, der auf der Suche nach einer Marke ist, die das Design übernimmt.

Das Fahrrad ist mit einer einstellbaren Leitspindel ausgestattet, mit der Sie den Steuerrohrwinkel des Fahrrads zwischen 65 und 75 Grad ändern können, während die vorhandene Lenkerhöhe beibehalten wird.

Sie lösen einfach die Feststellschraube, nehmen die Einstellung vor und arretieren sie dann wieder.

Die robuste Aluminiumrahmenkonstruktion ist bewusst konstruiert und soll ein Verdrehen verhindern.

Außerhalb des Einstellsystems ist das auffällige Gestänge- und Aufhängungsdesign einen Blick wert.

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Kurz nach dem Stooshie stellte Shand sein noch vielseitigeres Schotterrad Kirk (schottisch für „Kirche“) mit einer silbernen Shimano GRX-Gruppe vor.

Das Hauptdreieck des Rahmens besteht aus Columbus Life-Stahlrohren, während das hintere Dreieck aus Dedacciai-Stahl besteht.

Die Gabel ist von Shands eigenem Design und verfügt über einen Flip-Chip, der den Steuerrohrwinkel um 0,5 Grad und den Gabelwinkel um 10 mm verstellt.

Die Reifenfreiheit beträgt bis zu 700 x 50 mm, im Vergleich zu 42 mm beim Stooshie.

Paragon PolyDrop-Ausfallenden werden verwendet, um eine bessere Schlammentfernung zu erreichen.

Sie können das Kirk mit einem herkömmlichen Kettenschaltungs-Antrieb fahren, aber Shand sagt, dass die Verwendung der Ausfallenden auch bedeutet, dass Sie es als Singlespeed oder mit Riemenantrieb fahren können.

Die Marke steht kurz vor der Fertigstellung eines exzentrischen SRAM DUB-Innenlagers, damit es mit SRAM-Antrieben verwendet werden kann.

Shand sagt auch, dass es darüber nachdenkt, für zukünftige Projekte eigene Aussteiger zu machen.

Das Mosaik MT-2 ist ein Hardtail-Cross-Country-Mountainbike, das als „schnelles und effizientes, hochleistungsfähiges Hardtail“ mit „einem eingebauten Hauch von wildem Trail-Shredden“ konzipiert ist. Es ersetzt den MT-1.

Der Titanrahmen ist mit einer Federgabel mit 120 mm Federweg ausgestattet und verfügt über eine individuelle Geometrie, wobei das „Moto Green“ lackiert und nicht eloxiert ist.

Ein mittelgroßer Rahmen hat einen Steuerrohrwinkel von 67 Grad, einen effektiven Sitzrohrwinkel von 75,1 Grad und eine Reichweite von 445 mm.

Der MT-2 kann bis zu 29×2,6-Zoll-Hinterreifen aufnehmen und läuft auf einem 73-mm-Innenlager mit Gewinde.

Alle Kabel werden mithilfe von Führungen außen am Unterrohr entlang geführt und das Fahrrad ist um ein paar exotische ENVE- und Chris King-Komponenten herum aufgebaut.

Dieser Salitter ist ein 140-mm-Hardtail-Mountainbike-Leidenschaftsprojekt der in Berkshire ansässigen Sarah Green.

Das Fahrrad ist fast ausschließlich mit SRAM-Komponenten ausgestattet, mit Ausnahme des Hope-Steuersatzes, des Selle Italia-Sattels und der Schwalbe-Reifen.

Der Rahmen besteht aus Reynolds 853-Stahl und soll etwa 2 kg wiegen. Es kombiniert einen Steuerrohrwinkel von 63 Grad und einen Sitzrohrwinkel von 75 Grad mit einer Reichweite von 536 mm.

Der Bremsschlauch ist innen verlegt und laut Green befindet sich im Inneren eine geführte Hülse, die ein Klappern verhindert.

Laut Green wurde die Lackierung von Lucienne Day entworfen und dann von der in London ansässigen Quintessential Customs Workshop ausgeführt.

Das Fahrrad verwendet Paragon PolyDrop-Ausfallenden und die Sitzstreben treffen hinter der Sitzrohrverbindung auf das Oberrohr, um die Reifenfreiheit zu verbessern, die auf bis zu 29×2,4 Zoll ausgelegt ist.

Das P-Train 165 ist das neue High-Pivot-Enduro-Mountainbike der aufstrebenden deutschen Marke, das das ursprüngliche P-Train 145 ersetzen wird.

Es handelt sich um ein modulares System – obwohl dieses Ausstellungsrad einen Federweg von 165 mm am Heck hat, kann es auch 145-, 155- oder 175-mm-Stoßdämpfer hinten aufnehmen. Dieses Ausstellungsrad kombiniert den 165-mm-Stoßdämpfer mit einer 170-mm-Gabel.

Der Aluminiumrahmen verfügt über eine Verbundstruktur im Stil von Pole und soll etwa 4 kg wiegen. Überschüssiges Material wird aus den Kettenstreben herausgearbeitet, um Gewicht zu sparen.

Es gibt einen Flip-Chip, der den Steuerrohrwinkel um plus oder minus ein Grad verstellen kann, der serienmäßig 64 Grad betragen soll.

An der Innenseite des Unterrohrs befinden sich viele Vorsprünge, und Actofive sagt, dass diese entweder dazu dienen, ein Hinterradbremskabel nach außen zu verlegen oder Werkzeuge und Zubehör zu montieren.

Das Fahrrad verfügt außerdem über einen schwimmenden Bremssattel mit dem, was Actofive als „Brake Torque Support“ bezeichnet, um den Anti-Rise-Eigenschaften der Federungskonstruktion entgegenzuwirken, die beim Bremsen steifer werden kann.

Actofive stellt auch eigene Kurbeln her, die auf diesem Fahrrad ausgestellt sind. Sie sehen auch eine verklebte und hohle Konstruktion.

Der walisische Rahmenbauer Smithy stellt auf der Bespoked eine Vielzahl von Fahrrädern aus, darunter auch dieses ausgefallene und dennoch klassisch aussehende Tracklocross-Fahrrad mit festem Gang.

Rahmenbauer Chris Yeoman sagt, er habe zuerst die Gabel des Fahrrads mit ihrem Doppeldecker-Kronendesign hergestellt und dann den Rest des Fahrrads passend zur Gabel gebaut.

Das Fahren eines Fixed-Gear-Fahrrads ohne Bremsen löst bei vielen vielleicht Angst aus, aber es gibt bei diesem Fahrrad nicht einmal die Möglichkeit, einen Bremssattel an der Vordergabel anzubringen.

Yeoman sagt, er hätte eine Halterung für einen Scheibenbremssattel einbauen können, entschied sich aber dagegen, auch weil er die an diesem Fahrrad montierten Räder verwenden konnte, die auf polierten Phil-Naben aufgebaut sind.

Smithy hat auch ein Flying Gates-Zeitfahrrad ausgestellt, für das Smithy kürzlich die Baurechte erworben hat.

Laut Yeoman entstand das Flying Gates-Design in den 1930er-Jahren und wurde in den 1970er-Jahren von Trevor Jarvis, der heute über 80 Jahre alt ist, wiederbelebt.

Während die Nachfrage nach einem Zeitfahrrad aus Stahl aus den 1930er Jahren gering sein mag, sagt Yeoman, dass er dieses Jahr fünf für Kunden gebaut hat.

Diese Sonderanfertigung des deutschen Rahmenbau- und Designstudios Huhn Cycles verfügt über ungeheuer große 36-Zoll-Räder.

Der große Rahmen wurde für Tim Ahnsorge gebaut, der über 1,80 Meter groß ist.

Ahnsorge sagt, dass die Räder Carbonfelgen verwenden, die von Alchemist hergestellt werden. Er sagt, der Durchmesser der Räder bedeute, dass das Motorrad in engen Kurven zu kämpfen habe, sich aber auf langen Geraden gut fühle, was seinem Ehrgeiz, beim Race Across Germany mitzufahren, entgegenkomme.

Das Fahrrad verfügt über einen 3D-gedruckten Sattel von Posedla aus der Tschechischen Republik. Die Sättel von Posedla werden individuell angefertigt und basieren auf der Anatomie jedes Reiters. Sie kosten 490 €.

Das Fahrrad verfügt über ein Ingrid-Schaltwerk und Taschen, deren Farbgebung der Lackierung des Rahmens ähnelt.

Die Federung erfolgt über eine Vordergabel von Intend, die den atypischen Raddurchmesser aufnehmen kann.

Der Rahmenbauer Donhou war ursprünglich in London ansässig, verlegte seine Werkstatt jedoch vor zwei Jahren nach Athen, wo er nun auch einen Concept Store betreibt.

Donhou stellt auf der Bespoked sein neues Lastenfahrrad vor.

Das Fahrrad verfügt über einen integrierten Frontgepäckträger und ist eine vielseitige Maschine, die große Lasten transportieren kann.

Donhou sagt jedoch, dass die Idee hinter dem Fahrrad darin bestand, ein Design zu schaffen, das sich wie ein typisches Stadt- oder Pendlerfahrrad fährt, wenn es nicht beladen ist.

Das Lastenrad kann auf verschiedene Arten aufgebaut werden, mit Gangschaltung und 1-fach-Antrieb oder als Singlespeed.

Donhou hat auch ein Laufrad ausgestellt, das mit Miniatur-Rahmentaschen beladen ist.

Sideways ist ein Verbundrahmenbauunternehmen mit Sitz im Nordosten Englands, das von Viola Townsend geführt wird.

Zusammen mit drei anderen Bauunternehmern wurde Viola für die diesjährige Show mit dem Bespoked x SRAM Inclusivity-Stipendium ausgezeichnet.

Das Stipendium bot Viola die Möglichkeit, einen Sideways-Stand auf der Messe zu haben und die SRAM XPLR-Komponenten auf diesem Gravel-Bike zu sehen.

Viola ist Spezialistin für Verbundwerkstoffe und hat in den letzten fünf Jahren für Luft- und Raumfahrt-, Badewannen- und Angelrutenunternehmen gearbeitet.

Fahrräder zu bauen war schon immer eine Leidenschaft, aber Viola hat im Januar damit begonnen, sich hauptberuflich damit zu beschäftigen.

Das Gravelbike nutzt Ausfallendeneinsätze von Paragon Machine Works und kann daher mit unterschiedlichen Achsstandards betrieben werden, darunter Steckachsen und Schnellspanner. Durch die Einsätze ist auch ein Singlespeed-Aufbau möglich.

Content-Editor

Stan Portus ist der Content-Editor von BikeRadar. Stan arbeitet an allem, von Content-Strategien und aktuellen Nachrichten bis hin zu immer wiederkehrenden Updates und ausführlichen Beiträgen zu Umwelt- und Sozialthemen im Radsport. Stan begann 2018 in der Fahrradbranche zu arbeiten und schrieb Inhalte für einige der größten Marken des Sports, darunter Chris King, ENVE und Castelli. Er arbeitet seit über sieben Jahren als freiberuflicher Autor und Journalist, schreibt Rezensionen, Essays und Interviews für zahlreiche Kunst-, Design- und Literaturpublikationen und tritt im Radio auf. Im Herzen ein Rennradfahrer, kann man ihn dabei antreffen, wie er über die Gassen und Straßen des Südwestens saust und tollkühne Unternehmungen unternimmt, wie etwa nächtliche Audax-Fahrten.

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