Die besten Carbon-Gravelbikes im Jahr 2023

Die besten Carbon-Gravel-Bikes decken das Fahren im Gelände ab, von Rennen bis hin zu Bikepacking und allem dazwischen

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 16. Juni 2023 um 14:00 Uhr

Die besten Carbon-Gravel-Bikes bieten eine Reihe von Fahroptionen, die zu Ihrem Stil und Budget passen. Die Auswahl ist riesig und bei keiner Marke ist ein Gravelbike komplett. Viele Fahrradhersteller haben zwei oder drei verschiedene Gravel-Plattformen, um unterschiedlichen Gravel-Fahrstilen gerecht zu werden.

Die Fähigkeit, Flexibilität dort zu bieten, wo sie benötigt wird, und Steifigkeit dort zu bieten, wo sie die Treteffizienz verbessern kann, macht Carbonfaser zu einem idealen Material für den Bau von Gravel-Bikes. Kohlefaser hat außerdem die Fähigkeit, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen zu reduzieren, und in die Kohlefaserschicht können Mikrofederungselemente eingebaut werden, um den Komfort noch weiter zu steigern.

Nachfolgend finden Sie eine ziemlich lange Liste der besten Carbon-Rennräder, die alle von unseren erfahrenen Testern bewertet und bewertet wurden, die zusammen Tausende von Fahrstunden gesammelt haben und über jahrelange Erfahrung verfügen.

Sie können zum Ende springen, um unseren Kaufratgeber zu den verschiedenen Arten von Carbon-Gravel-Bikes zu lesen und zu erfahren, wie Carbon-Gravel-Bikes im Vergleich zu den besten Gravel-Bikes aus anderen Rahmenmaterialien abschneiden.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis des Boardman ADV 9.0 ist außergewöhnlich und hat es zum Gewinner der BikeRadar-Auszeichnung „Bike of the Year Best Value“ im Jahr 2021 gemacht. Es handelt sich um ein Gravel-Bike für unter 2.000 £, das überall hingehen kann und für seinen Preis sehr leicht und steif ist und reaktionsschnell. Dies führt zu großartigem Offroad-Fahren und schneller Beschleunigung auf Asphalt.

Boardman ist gut darin, sein Geld dort auszugeben, wo es einen Unterschied macht, sodass Sie eine clevere Mischung aus Shimano GRX-Komponenten mit einem guten Übersetzungsbereich und Tubeless-ready-Laufrädern erhalten. Sie sind mit Panaracer GravelKing SK Gravel-Reifen ausgestattet, die im Gelände griffig sind, aber auch schnell rollen.

Canyon hat zwei Gravel-Bikes im Angebot, das schnelle Grail und das härtere Gravel-Grizl, das die Montage von 50-mm-Reifen ermöglicht. Das Grizl verfügt außerdem über eine längere, flachere Geometrie als das Grail und alle Befestigungspunkte, die für Gravel-Abenteuer benötigt werden.

Wie bei Canyon-Bikes üblich, gibt es eine hochwertige Ausstattung zu einem wettbewerbsfähigen Preis, mit einer 1x Shimano GRX-Gruppe, DT Swiss Gravel-Laufrädern und einer stoßdämpfenden Canyon VCLS-Sattelstütze.

Es ist ein Fahrrad, das die typischen britischen Offroad-Bedingungen sehr gut meistert und auch auf Asphalt gut vorankommt.

Die Schutzblechhalterungen sind Canyon-spezifisch.

Alle Cannondale Topstone Carbon-Gravel-Bike-Modelle verfügen über einen vertikalen Federweg von 30 mm am Heck. Bei den Lefty-Modellen kommt es dank Cannondales einbeiniger Lefty Oliver Carbon-Federgabel auch vorne um weitere 30 mm dazu.

Unberitten sieht es etwas seltsam aus, aber wenn ein Fahrer darauf sitzt, verleiht der Durchhang der Federung dem Fahrrad eine eher übliche Gravelbike-Geometrie. Aufgrund der Stabilität eignet sich das Fahrrad jedoch hervorragend für anspruchsvolleres Gelände und hilft ihm, über flachere Schotterwege zu fliegen, was es zu einem der leistungsfähigsten Schotterräder macht, die wir je getestet haben.

Auch das Topstone Lefty 1 ist gut ausgestattet, mit einer SRAM AXS-Einzelringgruppe und Carbonlaufrädern, mit viel Freiraum und wahlweise 700c- oder 650b-Laufrädern.

Das Devinci Hatchet hat eine lange und flache MTB-ähnliche Geometrie und ist wettbewerbsfähig ausgestattet, inklusive einer Gravel-Dropper-Sattelstütze. Das Fahrrad kann 700c- oder 650b-Räder mit viel Reifenfreiheit aufnehmen: 50-mm-Reifen mit 700c-Rädern, die bei 650b-Rädern bis zu 53 mm betragen.

Das alles ergibt eine großartige Fahrt, die schnell ist und Spaß macht, von normalem Schotter bis hin zu tiefem Sand und Schlamm. Obwohl dieser Build mit Shimano GRX RX600 ausgestattet ist, gibt es jetzt eine darüber liegende RX810-Spezifikation.

Die norwegische Marke Fara ist auf Direktvermarktungsfahrräder spezialisiert, wobei ihr F/All-Road mit einer Reifenfreiheit von 38 mm eher auf Straßenfahrten mit etwas Schotter als umgekehrt ausgerichtet ist. Es ist eine in Norwegen typische Fahrweise und der Fara F/All-Road bietet Vielseitigkeit, Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Verarbeitung des Sub-Kilo-Rahmens ist außergewöhnlich und es gibt nicht weniger als vier Flaschenhalterungen sowie Gabel- und Schutzblechhalterungen. Es ist auch gut ausgestattet mit einer 2x SRAM Force AXS-Gruppe, die unter 1:1 geht, einem 3T-Cockpit, Carbon-Fulcrum-Laufrädern und Panaracer GravelKing Light TLR 35-mm-Reifen.

Auf der Straße ist das Fahrrad schnell und reaktionsfreudig und auf unbefestigtem Untergrund schnell und wendig, obwohl es kein Fahrrad für anspruchsvolleres Gelände ist.

Das Giant Revolt Advanced Pro 0 gewann unseren Wettbewerb „Fahrrad des Jahres“ 2022 und war das erste Gravelbike, das insgesamt gewann. Mit einem Gewicht von 8,3 kg haben wir die schnelle Geometrie und den leichten Gravel-spezifischen CRX-Laufradsatz bewertet.

An der Gabel gibt es einen Reifenabstand von 53 mm für ein angenehmes Fahrgefühl. Zusammen mit einer GRX RX810 Di2-Gruppe sorgt es für großartige Leistung. Es ist ein Fahrrad mit allen Halterungen für einen Bikepacking-Trip, eignet sich aber auch hervorragend für kürzere, schnellere Fahrten.

Neben dem Namenszusatz erhält das Giant Revolt Die Dropper-Sattelstütze funktioniert auch als gefederte Sattelstütze mit 25 mm Federweg, wenn sie vollständig ausgefahren ist.

Dadurch wird das Fahrrad von einem Gravel-Allrounder zu etwas, das auf schwierigeres Gelände zugeschnitten ist. Es gibt ein umklappbares Ausfallende am Hinterrad, das die Montage von 45-mm- oder 53-mm-Reifen ermöglicht, und Sie können sogar ein paar Wasserflaschen am Oberrohr befestigen, insgesamt also fünf.

Giant spezifiziert seine eigenen hakenlosen CXR 1-Laufräder aus Carbon mit einem angeblichen Gewicht von unter 1.400 g und 54 Eingriffspunkten von DT Swiss-Einbauten. Es gibt einen Mullet-Antriebsstrang aus Rival/GX Eagle AXS-Komponenten, der mit einer niedrigsten Übersetzung von 40 x 52 t für viel Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten sorgt.

Der Liv Devote Advanced Pro stammt von Giants Damenmarke und weist viele der Merkmale des oben genannten Revolt Advanced Pro auf. Größe, Geometrie und Komponentenauswahl sind jedoch auf die Bedürfnisse von Frauen abgestimmt.

Trotz des Durchmessers der Carbon-Sattelstütze von 30,9 mm dämpft sie das Fahren im Sattel effektiv. Der größere Durchmesser ermöglicht auch einen einfachen Austausch gegen eine Dropper-Sattelstütze. Es gibt eine große Auswahl an Gängen von der SRAM Force AXS-Gruppe bis hin zu allen Halterungen, die Sie benötigen, egal für welchen Einsatzzweck Sie das Devote einsetzen.

Orbea war schon früh in der Gravel-Szene vertreten und brachte 2017 das Original Terra auf den Markt. Diese neueste Version des Orbea Terra bietet alles, was ein modernes Allround-Gravel-Bike ausmachen sollte.

Es ist vielseitig mit genügend Halterungen für Bikepacking, schnell und komfortabel genug für Gravel-Rennen und verfügt über die Geometrie für anspruchsvolleres Singletrail-Fahren.

Mit einem SRAM Force AXS XPLR 1x-Antrieb kostet das Terra 5.358 £/5.874 $ und bietet im Vergleich zu Fahrrädern wie dem Specialized Crux Expert und dem Giant Revolt X ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der einzige Nachteil dieses Carbon-Gravel-Bikes sind die Fulcrum-Räder. Es wäre schöner, einen leichteren und schnelleren Satz Gravel-Laufräder zu haben. Aber eigentlich ist das nur ein kleiner Kritikpunkt an einem ansonsten hervorragenden Fahrrad.

Der Trek Checkpoint SL6 ist mit Treks IsoSpeed-Entkoppler für zusätzliche Compliance ausgestattet. Es funktioniert gut, insbesondere bei großen Schlägen, um den Komfort im Sattel zu erhöhen.

Trotz seines Gewichts von 9,5 kg fühlt sich der Checkpoint auf unbefestigten Straßen und auf Asphalt schnell an.

Die Reifenfreiheit beträgt 45 mm bei 700c-Rädern und 2,1 Zoll bei 650b-Rädern. Es gibt also viele Möglichkeiten, große Reifen zu montieren, um das Ganze zu glätten und für etwas mehr Grip zu sorgen.

Unser Testrad war mit einer SRAM Rival AXS XPLR-Einzelringgruppe ausgestattet, die eine gute Reichweite in einer einfach zu bedienenden Konfiguration bietet.

Sie erhalten sogar Treks Staufach im Unterrohr für Werkzeug, Schläuche und Extras.

Die isländische Marke Lauf ist vor allem für ihre Grit-Blattfedergabel bekannt, verfügt aber auch über eine wachsende Auswahl an Gravel-Bikes, an denen sie montiert werden kann. Das Lauf Seigla erhöht im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen die Reifenfreiheit und sorgt außerdem für mehr Compliance mit Merkmalen wie abgesenkten Sitzstreben und einem konischen Oberrohr.

Die Grit-Gabel ist in der dritten Generation und obwohl es beim Bergauffahren ein leichtes Wackeln gibt, ist die Dämpfung außergewöhnlich gut. Beim Abstieg auf der anderen Seite verkraftet die Gabel größere Stöße und führt zu einem ruhigen Abstieg.

In das Seigla passt nur ein 1x-Antrieb und das Testrad war mit SRAM Rival AXS XPLR ausgestattet. Das breite BSA73-Tretlager bedeutet auch, dass nur eine begrenzte Anzahl passender Kurbelgarnituren zur Verfügung steht.

Vielos V+1 Strato SRAM Rival AXS XPLR sieht dank des 1x-only-Rahmensatzes und der klassischen Linien fantastisch sauber aus. Seine Geometrie ähnelt stark einem Rennrad und der Rahmen wiegt etwa 1 kg, was seine schnelle Gravel-Neigung bestätigt.

Es besteht jedoch weiterhin die Möglichkeit, 50-mm-Reifen und entweder 700c- oder 650b-Räder zu montieren, was auf unebenem Gelände für etwas mehr Komfort sorgen kann. Laut Vielo verfügt der Rahmen über zusätzliche Nachgiebigkeit, die in die Carbonschicht rund um die Sitz- und Kettenstreben integriert ist.

Obwohl es das Logo „Rival“ trägt, ist eine Mischung aus Rival-, Force- und Eigenmarkenkomponenten eingebaut, mit einer Untersetzung von 1:1.

Die 3T Exploro-Reihe wurde vom ursprünglichen Rahmendesign um den RaceMax erweitert – wie der Name schon sagt – die schnelle Option.

Wie alle Exploros ist es aerodynamisch optimiert – bei seiner Einführung eine Seltsamkeit für ein Gravel-Bike, mittlerweile aber zunehmend ein Merkmal der besten Gravel-Rennräder.

Neu war damals auch die Möglichkeit, einen 1x- oder 2x-Antrieb zu montieren und 650b-Räder zu verwenden, wobei das Exploro RaceMax Gummi bis zu 57 mm auf 650b-Rädern bewältigt.

Es ist steif und reaktionsfreudig, mit ausgewogenem Handling und großer Vielseitigkeit. Aber da es sich um eine Nischenmarke handelt, ist es nicht die beste Option mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Sie ein Elektro-Gravelbike wünschen, gibt es eine Version mit Motor.

Das Basso Palta Ekar gehört mit seinen aerodynamisch optimierten Rohren und einer schlanken Gabel fest zur Kategorie der schnellen Gravel-Fahrer. Das in Italien hergestellte Rahmenset ist zudem leicht. Unser XL-Testrad brachte 8,67 kg auf die Waage.

Das Fahrrad ist für das Fahren im All-Road-Stil geeignet. Die Geometrie ähnelt einem Endurance-Rennrad, ist jedoch etwas länger und niedriger, was ein schnelles Fahrverhalten ermöglicht. Der Nachteil daran ist, dass der Palta nicht so gut für technisch anspruchsvolleres Gelände geeignet ist.

Das Palta wird mit einer Campagnolo Ekar-Gruppe geliefert und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Wir würden es empfehlen, wenn Sie ein Fahrrad suchen, das auf holprigen Asphaltstraßen und kompaktem Schotter fährt.

Das kantige Aussehen des Bianchi Arcadex wird nicht jedem gefallen und es ist ein Fahrrad, das eher auf Asphalt als auf reinem Schotter unterwegs ist und ein komfortables Fahrgefühl aufweist, das einem Endurance-Rennrad nahe kommt.

Aufgrund seiner Geometrie können Sie jedoch auch Schottergelände bewältigen, obwohl das Fahrverhalten eher fest als weich ist.

Das Arcadex fühlt sich für seinen Preis etwas unterbewertet an, mit Funktionen wie einer 31,2-mm-Legierungssattelstütze anstelle einer nachgiebigeren Carbon-Zahl (reif für ein Dropper-Post-Upgrade?), Leichtmetallrädern und einem Shimano GRX RX600-Antrieb.

Das BMC URS verfügt am Heck über das MTT 10-mm-Federweg-Mikrofederungssystem der Marke, das einen Elastomerblock in die Sitzstreben einbaut. Dazu kommt eine abstimmbare 20-mm-Federgabel für eine komfortable, effiziente Fahrt auf rauerem Schotter.

Die Geometrie umfasst einen flachen 70-Grad-Lenkwinkel für kontrolliertes Lenken, aber ein steiles 74-Grad-Sitzrohr, das Sie direkt über den Pedalen platziert. Das Carbon-Layup soll den Rahmen noch geschmeidiger, aber dennoch effizient machen.

Es bietet eine hervorragende Fahrqualität für schnelles Gravel-Fahren auf holprigem Untergrund und das Gewicht von 9,9 kg ist für ein Gravel-Bike der XL-Größe respektabel.

Die Ausstattung umfasst einen Mullet Force/X01 Eagle AXS-Antrieb und BMC CRD 400 Carbonlaufräder mit 40 mm WTB Raddler-Reifen, die alle für effizientes Vorankommen sorgen.

Das Cannondale Topstone Carbon Rival ACS ist ein Allround-Gravel-Bike, das es mit technischem Offroad-Gelände aufnehmen kann, sich aber wie ein Cruising-Endurance-Rennrad anfühlt.

Die Kingpin-Federung von Cannondale, die dort eingebaut ist, wo die Sitzstreben auf das Unterrohr treffen, sorgt für ein weiches, komfortables Fahrgefühl.

Die Wahl einer 2x SRAM Rival AXS-Gruppe mag für ein modernes Gravelbike unkonventionell erscheinen, bietet aber eine hervorragende Leistung.

Die Gravel-Laufräder stammen von DT Swiss und sind mit Vittoria Terreno Dry-Reifen bestückt, die bei trockenen Bedingungen für guten Halt sorgen.

Cannondale hat das Fahrrad mit integrierten Lichtern ausgestattet, die praktisch sind, für Nachtfahrten im Gelände aber möglicherweise nicht leistungsstark genug sind.

Die Carbon-Canyon Grail-Bikes sind alle mit Canyons ungewöhnlichem Doppeldecker-Hover-Lenker ausgestattet, der jetzt in Canyon CP07 Gravelcockpit CF umbenannt wurde. Wir bevorzugten den alten Namen.

Obwohl er etwas seltsam aussieht, ist dieser Gravel-Lenker eine clevere Möglichkeit, die Nachgiebigkeit des Vorderrads zu erhöhen, ohne das Gewicht einer Federgabel oder eines anderen aktiven Systems.

Das Grail ist das rassigere Gravelbike von Canyon und hat nicht die Reifenfreiheit des Grizl. Aber das macht es sowohl im Gelände als auch auf der Straße zu einer schnellen Fahrt. Die Ausstattung dieses preisgünstigsten Grail aus Carbon ist für den Preis hervorragend, mit einer Shimano GRX-Gruppe und DT Swiss-Laufrädern.

Wenn Sie eine höhere Ausstattung wünschen, haben wir auch das schickere Canyon Grail CF8.0 SL eTap mit elektronischer Gruppe gefahren.

Das Cervélo Áspero ist ein Fahrrad, das für schnelles Gravel-Fahren und Gravel-Rennen entwickelt wurde. Mittlerweile gibt es ein höherwertiges Áspero 5 mit einem noch rennsportlicheren Design, einschließlich einteiligem Lenker/Vorbau und Aero-Sattelstütze. Wir haben jedoch das niedrigere Modell mit externer Kabelführung und separatem Lenker und Vorbau getestet.

Die Gabel des Áspero verfügt über ein verstellbares Ausfallende, sodass Sie die Geometrie für ein gleichmäßiges Handling ändern können, unabhängig davon, ob Sie 650b- oder 700c-Laufräder fahren.

Es ist ein steifes, reaktionsfreudiges und schnelles Fahrgefühl sowohl auf Schotter als auch auf Asphalt. Zur Qualitätsausstattung des Testrads gehörten Reserve-Carbonlaufräder und eine SRAM Rival AXS XPLR-Gruppe.

Das Cube Nuroad ist ein Fahrrad im All-Road-Stil, das nicht nur für den Einsatz auf Schotter geeignet ist, sondern auch mit Gepäckträgern vorne und hinten sowie Schutzblechen für Touren oder Pendler ausgestattet werden kann.

Cube verfügt sogar über einen Befestigungspunkt für einen Ständer. Sie erhalten jedoch nicht die zusätzlichen Flaschen- und Taschenhalterungen, die viele Gravelbikes bieten, sondern nur die üblichen zwei Flaschenhalterhalterungen, wie man sie bei Rennrädern findet.

Auch die Geometrie ist nicht durch und durch Schotter und ähnelt eher einem Endurance-Bike. Dadurch eignet es sich gut für Straßenfahrten, was durch den bequemen Sattel unterstützt wird. Allerdings ist der Lenker dem Geländeeinsatz nicht ganz gewachsen, er fühlt sich hart an und wirkt wie ein zu großer Kompromiss.

Beim Atlas dreht sich alles um große Bikepacking-Abenteuer, und zu diesem Zweck hat Focus sogar spezielles Zubehör und Gepäckträger entwickelt, um die Tragfähigkeit des Fahrrads zu maximieren.

Das Fahrverhalten des Fahrrads ist ausgeglichen und der entspannte Lenkwinkel hilft dem Atlas, gerade über die schlechtesten Oberflächen zu rollen. Einem Go-Far-Bike wie diesem könnte etwas Fahrspaß fehlen, aber Focus hat dafür gesorgt, dass das Atlas Spaß macht und es dennoch kurvige Singletrails oder rauere Abfahrten bewältigen kann.

Der Rahmen ist stabil, aber die 700 x 45 mm großen Gravel-Reifen sorgen für ein weicheres Fahrgefühl.

Insgesamt ist der Focus Atlas ein bisschen wie ein Chamäleon. Für manche ist das ideal, für andere könnte es ein Nachteil sein.

Juliana Quincy ist eine Damenversion des Santa Cruz Stigmata und stammt von der frauenspezifischen Marke von Santa Cruz. Es hat den gleichen Rahmen, aber eine frauenspezifische Komponentenauswahl und Spielraum für 45-mm-Reifen auf 700c-Felgen und 2,1 Zoll auf 650b-Rädern.

Wir fanden die Vielseitigkeit des Fahrrads ansprechend. Es eignet sich gut für Schotter, einfacheres Gelände und Bikepacking und ist mit seinem komfortablen Rahmen und seiner komfortablen Gabel auch komfortabel und fesselnd für lange Straßenfahrten.

Die SRAM Rival 1 11-Gang-Gruppe erledigt den Job, obwohl die Scheibenbremsscheiben bei längeren technischen Abfahrten nachgeben.

Das Pinarello Grevil F hat viele Designmerkmale mit dem Pinarello Dogma F des Team Ineos gemeinsam, mit einem ähnlichen asymmetrischen Rahmen und einer ähnlichen Gabel sowie einer Geometrie, die eher für Schotterrennen als für technischeres Fahren konzipiert ist.

Es ist außerdem steif und aerodynamisch, so dass Sie die Leistung auch auf flacheren Straßen drosseln können. Wie beim Dogma F stammen Komponenten, darunter das einteilige Cockpit mit integrierter Verkabelung, von Pinarellos Most-Parts-Marke.

Pinarello hat viel Reifenfreiheit in den Rahmen hineingequetscht und bietet dank des abgesenkten Kettenstrebendesigns Platz für 50-mm-Reifen. Für ein rasanteres Gravelbike fühlt sich das Fahrgefühl stabil an.

Unser mit dem Campagnolo Ekar ausgestattetes Modell bot mit seiner 13-Gang-Kassette und der beeindruckenden Scheibenbremse der Marke eine große Gangauswahl, obwohl wir die Daumenhebel als umständlich zu erreichen empfanden. Der Leichtmetallradsatz muss jedoch aufgerüstet werden, um mit dem Rest der Spezifikation übereinzustimmen.

Während Pinarello aus dem Straßenverkehr kommt, ist Pivots Ausgangspunkt Mountainbikes. Der Vault wurde 2013 eingeführt und ist die vierte Version mit 700c x 47mm oder 650b x 2in Abstand.

Dazu gehört auch Pivots IsoFlex, das für zusätzlichen Komfort einen Elastomereinsatz in die Verbindung zwischen Sitzrohr und Sattelstütze einfügt. Es ist in zwei Stärken erhältlich, sodass Sie eine 30,9-mm-Sattelstütze oder eine 27,2-mm-Standardsattelstütze montieren können.

Das IsoFlex-Sattelstützendesign funktioniert wirklich gut und hilft dabei, holpriges Gelände auszugleichen. Der MTB-Hintergrund von Pivot zeichnet sich jedoch auf anspruchsvollerem Gelände aus, mit kontrollierten Abfahrten und einfachen Anstiegen.

Weniger beeindruckt waren wir von der Ausstattung der Komponenten, die für ein teures Fahrrad minderwertig wirkt. Auch die Wahl von Ultegra gegenüber GRX fühlt sich wie ein Fehltritt an und führt zu übermäßigem Kettenschlagen und Rattern.

Salsa ist die vierte Auflage des Warbird, eines der ersten Gravel-orientierten Drop-Bar-Bikes, die für den Rennsport gebaut wurden. Zehn Jahre später hat es sich jedoch eher zu einem Allround-Gravel-Bike mit 45c x 700c oder 2,1in x 650b Reifenfreiheit und einer Vielzahl von Befestigungspunkten entwickelt, um die Vielseitigkeit zu erhöhen.

Dieses Basismodell verfügt über eine Shimano GRX RX600-Gruppe, WTB-Legierungsfelgen in Shimano-Naben und Teravail Cannonball 42-mm-Reifen.

Uns gefielen die Form, der Reach und der Drop des Salsa Cowbell-Lenkers und trotz allem, was die Geometrieangaben vermuten lassen, sein ausgewogenes Fahrverhalten sowohl im Gelände als auch auf der Straße.

Das Scott Addict Gravel übernimmt Funktionen vom Profi-Rennrad Addict RC, einschließlich seiner aerodynamischen Rahmenprofile und der Front-End-Integration. Von der Geometrie her ist es schnell und niedrig, ermöglicht aber dennoch die Montage von 45-mm-Reifen und das Gewicht von 9,4 kg trägt zu den Rennqualitäten bei.

Es ist ein Fahrrad, das sich auf weniger anspruchsvollem Schotter sehr schnell anfühlt und sich ausgewogen anfühlt, wenn es schwieriger wird, obwohl die Fahrposition nicht ideal für kurvige Singletrails ist. Auch auf Asphalt ist es schnell.

Auf 30er-Niveau gibt es eine 2x Shimano GRX RX600-Gruppe und einen recht schweren Syncros RP2.0-Laufradsatz. Diese würden von einem Upgrade profitieren, um etwas Gewicht zu verlieren. Die Aero-Sattelstütze verhindert den Einbau einer Dropper-Sattelstütze und ein Sattel mit breiterer Nase würde besser zur Fahrposition passen.

Früher ein Cyclocross-Bike, ist das Crux heute ein schnelles Gravel-Bike, das in seiner Freizeit Cross-Wettbewerbe bewältigen kann. Es ist superleicht, mit einem steifen 750-g-Rahmensatz und einer aggressiven, schnellen Gravel-Geometrie, was zu einem rassigen Fahrgefühl führt, obwohl es auf rauerem Gravel und technischen Abfahrten nicht so kompetent ist wie eher gepflanzte Gravel-Bikes. Sie können den Komfort erhöhen, indem Sie 650b-Räder mit Reifen bis zu 2,1 Zoll montieren.

Es ist sehr teuer und reduziert, wenn Sie also Taschen- und Schutzblechhalterungen benötigen, suchen Sie woanders nach.

Das Gleiche gilt, wenn Sie einen kabelgebundenen Umwerfer wünschen, da es keine Kabelführung gibt, obwohl drahtlos oder 1x völlig in Ordnung sind. Das Gewicht von 7,3 kg macht es jedoch zu einem der leichtesten Gravelbikes auf dem Markt.

Specialized verleiht dem Diverge mit seinem einfachen, abstimmbaren Future Shock 2.0-Federungssystem 20 mm mehr Frontkomfort. Es gibt auch viel Komfort im Heckbereich, obwohl Sie mit dem Diverge STR noch mehr Nachgiebigkeit erzielen können – siehe unten.

Das Diverge ist sowohl für Rennen als auch für Bikepacking geeignet. Es ist stabil, egal ob Sie schnell fahren oder steile technische Abfahrten abfahren, und die SWAT-Box ermöglicht es Ihnen, Dinge im Rahmen zu verstecken.

Der Comp Carbon vereint Leistung und Preis gut, obwohl der Diverge im Vergleich zu einigen Mitbewerbern teuer ist.

Es gibt eine anständige Ausstattung, darunter eine mechanische Shimano GRX RX810-Gruppe und den Adventure Gear Hover-Lenker von Specialized, obwohl wir die 38-mm-Reifen für alles andere als das trockenste Fahren austauschen würden. Es gibt Platz für 47 mm x 700 c oder 2,1 Zoll x 650 b.

Nicht zufrieden mit der Standard-Vorderachse Future Shock 2.0 des Diverge, fügte Specialized dem Diverge STR eine Future Shock-Hinterradaufhängung hinzu. Im Wesentlichen hängt das Sitzrohr an der Rückseite des Oberrohrs, wobei ein Dämpfer die beiden zusammenhält. Das Einrichten und Abstimmen ist etwas umständlich, funktioniert aber gut, wenn man es einmal sortiert hat.

Wie das Standard-Diverge eignet sich das Diverge STR für ein breites Spektrum an Schotterfahrten, von schnell bis technisch. Aufgrund des komplexen Rahmens ist VFM jedoch nicht das Beste.

Der SRAM Rival/GX Eagle AXS-Antrieb fühlt sich auf einem Fahrrad dieser Preisklasse fehl am Platz an, obwohl die breiten Roval Terra C-Carbonlaufräder dies einigermaßen wettmachen.

Vitus bietet eine Reihe von Fahrrädern an, die gut auf ihre verschiedenen Einsatzzwecke abgestimmt sind, und das Substance bildet da keine Ausnahme, mit einer großen Auswahl an Geometrie, Antriebsstrang und Komponenten für den Preis und einem Gewicht von unter 9 kg in Größe XL. Zu den Halterungen gehören alle Schrauben an den Gabelbeinen, falls Sie etwas beladen möchten.

Die Ausstattung umfasst mechanische 11-Gang-SRAM-Rival-1-Laufräder, Carbon-Prime-650b-Laufräder und 47-mm-WTB-Venture-Reifen. Es ist eine Menge Vielseitigkeit eingebaut, so dass Sie es für Pendelfahrten, Bikepacking oder einfach nur für die Fahrt im Wald nutzen können.

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Carbon-Gravelbikes veranschaulichen mehr als jedes andere Material die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten, für die die besten Gravelbikes konzipiert werden können.

Es gibt immer noch eine große Auswahl an Allround-Gravel-Bikes, wie zum Beispiel das Boardman ADV 9.0 und das Cannondale Topstone, die alles einigermaßen gut bewältigen können. Doch zunehmend spalten sich Gravelbikes in Clans.

An einem Ende stehen Gravel-Rennräder. Angetrieben durch die immer größer werdende Beliebtheit von Gravel-Rennen sind dies Fahrräder, die für schnelles und leichtes Fahren im Gelände konzipiert sind. Sie verfügen oft über Aero-Merkmale und Geometrien, die ein schnelleres Fahren ermöglichen, oft mit geringerer Reifenfreiheit. Typisch dafür sind das Pinarello Grevil F, das Scott Addict Gravel und einige andere der oben genannten Motorräder.

Am anderen Ende des Spektrums stehen Gravelbikes, die für anspruchsvolleres Fahren konzipiert sind. Diese verfügen über eine große Reifenfreiheit, werden häufig auf 650b-Laufrädern betrieben, verfügen über eine Sub-1:1-Übersetzung und können über eine Dropper-Sattelstütze und eine Federgabel verfügen.

Der Giant Revolt X ist ein gutes Beispiel. Basierend auf dem Allrounder Giant Revolt ist das Revolt

Eine weitere Kategorie von Gravelbikes ist auf Bikepacking und mehrtägige Offroad-Abenteuer ausgerichtet. Wie bei den technischeren Gravel-Bikes sind sie häufig mit 650b-Laufrädern und breiten Reifen ausgestattet, um bei voller Beladung ein angenehmes Fahrgefühl zu gewährleisten, und verfügen über eine sehr niedrige Übersetzung, um das zusätzliche Gewicht bergauf zu tragen.

Der Salsa Warbird und der Vitus Substance CRX sind Beispiele oben, die sich gut für diesen Fahrstil eignen.

Einer der Hauptvorteile von Carbon-Gravel-Bikes gegenüber Gravel-Bikes aus anderen Materialien ist die Möglichkeit, sie leicht und nachgiebig zu machen, aber dennoch steif genug, um effizient in die Pedale zu treten.

Carbonfasern eignen sich für den Bau von Fahrrädern mit abgestimmten Fahreigenschaften, da die Carbonschicht so angepasst werden kann, dass sie dort, wo sie benötigt wird, Flexibilität oder Vibrationsdämpfung bietet, aber Steifigkeit, wo sie effizientes Vorankommen unterstützt.

Hierfür sorgt häufig ein Standard-Rahmendesign. In Fahrrädern wie dem Cannondale Topstone Carbon und dem Specialized Diverge STR sind jedoch aktivere Federungselemente eingebaut, die die Fähigkeit von Carbonfasern nutzen, sich unter Last zu biegen, ohne dass die Scharniere erforderlich sind, die bei Mountainbike-Federung vorkommen. Dadurch wird deutlich Gewicht eingespart.

Anfänglich herrschte verständlicherweise Vorsicht gegenüber der Verwendung von Kohlefaser für Offroad-Anwendungen. Dies war auf dem Mountainbike-Markt sogar noch ausgeprägter als bei Gravel-Bikes und erst in den letzten Jahren haben sich MTBs mit Carbonrahmen durchgesetzt.

Allerdings haben die Hersteller gelernt, wo sie ihre Fahrräder für den Einsatz im Gelände verstärken müssen, indem sie in Bereichen, die anfälliger für Beschädigungen sind, etwa an der Unterseite des Unterrohrs, mehr Kohlefaser hinzufügen. Einige Marken, wie zum Beispiel BMC, fügen in diesen Bereichen zusätzlichen Rahmenschutz hinzu.

Obwohl Carbon-Gravel-Bikes gegen Aufprallschäden verstärkt sind, ist es immer noch möglich, dass ein Carbon-Gravel-Bike-Rahmen bei einem schweren Unfall kaputt geht, meist aufgrund der Delaminierung der Carbonschichten.

Das ist eine Verallgemeinerung, aber im Allgemeinen sind Carbon-Gravel-Bikes leichter und nachgiebiger als Aluminium-Gravel-Bikes, was zu einer besseren Fahrqualität führt. Sie sind in der Regel auch teurer, da die Konstruktion aus Kohlefaser arbeitsintensiver ist als das Schweißen von Rahmen aus Aluminium und auch die Rohmaterialien teurer sind.

Kohlefaser wird eher für speziellere Designs verwendet, während Gravelbikes aus Aluminium oft preisgünstigere Allrounder sind.

Der Preisunterschied zwischen Carbon-Gravel-Bikes und Titan-Gravel-Bikes ist geringer als zwischen Carbon und Aluminium, und viele Carbon-Gravel-Bikes werden den Preis von Titan-Gravel-Bikes unterbieten. Das liegt daran, dass Titan sowohl in der Anschaffung als auch in der Herstellung von Fahrradrahmen ein teures Metall ist.

Es werden weniger Titan-Gravel-Bike-Modelle hergestellt als Carbon-Gravel-Bikes und sie stammen oft von Titan-Spezialisten, während so gut wie jede Marke, die Carbon-Bikes verkauft, ein Carbon-Gravel-Bike im Sortiment hat.

Aufgrund des geringeren Marktvolumens handelt es sich bei Titan-Gravelbikes eher um Allrounder als um Spezialdesigns.

Titan-Gravel-Bikes genießen im Allgemeinen einen guten Ruf für ihren Fahrkomfort, da sich Titan, ähnlich wie Stahl, unter Last ein wenig nachgibt und Vibrationen von der Oberfläche dämpft.

Titan rostet nicht und die rohe Metalloberfläche vieler Titan-Gravelbikes ist ästhetisch ansprechend. Es verfügt außerdem über eine hohe Ermüdungsbeständigkeit und hält Stößen besser stand als Gravel-Bikes aus Aluminium, Carbon oder Stahl.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles, was mit dem Radfahren zu tun hat. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul begeisterte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit dem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

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