Ein episches, autofreies, multimodales Abenteuer von Portland nach Seattle

Der Wecker meines Telefons summte und zwitscherte, während ich mir die Augen rieb. Es war 5:00 Uhr morgens und wir mussten an der Union Station in Portland einen Amtrak-Zug nehmen. Meine Packtaschen und mein Rucksack wurden am Abend zuvor mit unserer gesamten Ausrüstung für die viertägige Reise beladen. Ich musste nur unsere Sechsjährige aufstehen und auf ihr Fahrrad setzen, um zur Trimet-Bushaltestelle zu fahren.

Dies sollte unsere erste autofreie Reise zu meinen Eltern in Seattle und der erste Besuch seit Beginn von Covid sein.

Der Bus 43 nach Portland ist für uns die nächstgelegene Buslinie, aber leider bietet er morgens nur drei Busse im Stundentakt an. Nur der Bus um 6:17 Uhr (mit etwa einer Stunde Fahrt und einem Transfer) brachte uns pünktlich zu unserer Abfahrt um 8:20 Uhr zum Bahnhof. Die 43 zu nehmen wäre praktisch, aber auch ein Wagnis. Trimet-Busständer bieten nur Platz für zwei Fahrräder und wir hatten zwei Fahrräder, um nach Portland zu gelangen. Wenn eine andere Person den Fahrradständer benutzen würde, könnten wir nicht einsteigen. Der nächste Bus würde erst in einer Stunde kommen, zu spät für unseren Amtrak-Zug. Da wir dieses Risiko nicht eingehen wollten, beschlossen wir, zwei Meilen zum Pacific Highway zu fahren und den Bus Nr. 12 zu nehmen, der den größten Teil des Tages alle 15 Minuten regelmäßig verkehrt. Dies war unsere sicherste Route im Falle von ausgefallenen Bussen (was aufgrund eines Trimet-Fahrermangels häufig vorkam) oder vollen Fahrradständern.

Sie wissen vielleicht aus früheren Artikeln, dass ich hauptsächlich ein E-Bullitt-Lastenfahrrad fahre, indem ich unser Kind in der Frontbox schleppe und ihr Fahrrad hinterher schleppe, wenn sie nicht alleine fährt. Obwohl ich unser Boxbike am liebsten in den Norden mitnehmen würde, ist es zu lang und zu schwer, um es auf den Busträger zu stellen. Außerdem liegt es über der 50-Pfund-Gewichtsgrenze von Amtrak, also kontaktierte ich Barb von Splendid Cycles und fragte, ob ich mir für die Reise ein Leihfahrrad leihen könne. Ich war so froh, als ich hörte, dass sie ein E-Bike hatten, das weniger als 50 Pfund wiegt, mit dem ich eine ausgedehnte Probefahrt machen konnte!

Das Tern Vektron Q9 ist ein faltbares E-Bike mit einem Bosch-Mittelmotor. Meine Packtaschen ließen sich problemlos am Gepäckträger befestigen und oben auf dem Gepäckträger war mehr Platz für eine zusätzliche Tasche. Ich habe den Tern am Tag vor unserer Reise abgeholt und er war bereit, uns beim Transport unseres Gepäcks zum Bahnhof zu helfen. (Vielen Dank an das Team von Splendid Cycles!)

Zurück zum Morgen unserer Abreise…

Am Gepäckwagen sagten uns die Arbeiter, wir sollten den E-Bike-Akku aus dem Fahrrad nehmen und es weitertragen, was ich in der Online-Anleitung übersehen habe.

Als wir zur Bushaltestelle am Pacific Highway fuhren, freuten wir uns darauf, diese Reise zu beginnen. Ich war seit meiner Kindheit nicht mehr in einem Personenzug gefahren und dies sollte für unsere Tochter das erste Erlebnis einer schweren Eisenbahn sein. Wir kamen um 6:30 Uhr an der Bushaltestelle an und bereiteten unsere Fahrräder für den Bus vor, zogen die Packtaschen ab und stellten die Fahrräder in der Nähe der Haltestellenstange ab. Ich öffnete die Trimet Hop Fastpass-App auf meinem Telefon, um dreimal zu überprüfen, ob die Karte mit Geld aufgeladen war. Mit der Morgensonne im Rücken blickten wir auf dem Highway 99 des ODOT nach Westen und suchten an den Hunderten von Einzelfahrzeugen vorbei auf der Suche nach dem Bus Nr. 12. Wir entdeckten es ein paar Blocks entfernt und atmeten erleichtert auf.

Der Bus wurde nicht storniert! Aber warte, was war das? Ich kniff die Augen zusammen und blieb stehen. War vorne im Bus ein Fahrrad? "ACH NEIN!" rief ich aus. "Was? Was? WAS!" Unsere Tochter schrie über den Geräuschen von Autoabgasen und Reifengeräuschen hinweg. Als der Busfahrer nur 150 Meter entfernt an der Bushaltestelle kurz vor unserer ankam, konnte ich sehen, dass der Fahrradständer des Busses heruntergeklappt war und ein Fahrrad geladen war. Dann bemerkte ich, dass eine Person, die den Bus anhielt, auch ein Fahrrad hatte! Habe ich die falsche Wahl getroffen, indem ich die 12 der 43 vorgezogen habe? Wir winkten dem Fahrer zu und zogen die Fahrräder vom Bordstein weg, während der Bus mit vollem Fahrradträger an uns vorbeirollte. Ich schaute verzweifelt im Reiseplaner der Trimet-App nach dem nächsten Bus. 15 Minuten und es wurde nicht abgebrochen angezeigt. Was aber, wenn der nächste Bus auch ein Fahrrad auf dem Gepäckträger hat? Was passiert, wenn der Bus in letzter Minute abgesagt wird?

Meine Gedanken rasten. Sollen wir anfangen, mit dem Fahrrad zum Bahnhof zu fahren? Mit unserem Kofferfahrrad könnten wir es noch rechtzeitig schaffen, aber da das Kind auf seinen eigenen zwei Rädern unterwegs ist, würde die Fahrt definitiv über eine Stunde dauern. Wir müssten einfach auf die nächste Nummer 12 warten und das Beste hoffen. Wenn wir den nächsten Bus verpassen würden, würden wir wahrscheinlich auch unseren Personenzug verpassen. Ich biss die Zähne zusammen, während wir warteten. Ich habe die Ankunftszeit wiederholt auf meinem Telefon überprüft. 12 Minuten. 8 Minuten. 2 Minuten. Fällig. Mein Stresslevel wurde durch den Gestank der Autoabgase erhöht, während sich mein Tunnelblick auf die Autobahn konzentrierte. Da war es! Der nächste Bus! Als ich noch einmal blinzelte, konnte ich sehen, dass der Fahrradständer des Busses zusammengeklappt und leer war! "HURRA!" schrie ich, als wir die Fahrräder näher an den Bordstein brachten. Was für eine große Erleichterung! WÜTEND!

Nachdem der Bus angehalten hatte, gaben wir dem Fahrer ein Zeichen, dass wir Fahrräder einladen würden, und klappten den Gepäckträger herunter, indem wir den Griff in der Mitte drückten. Der Vektron ließ sich problemlos auf den Gepäckträger laden, ebenso wie der 20-Zoll-Cleary Owl für Kinder. Wir stiegen ein, hielten mein Handy an den Scanner, um den Fahrpreis zu bezahlen, und machten uns auf den Weg in die Innenstadt.

West Burnside und SW 6th waren unser Stopp. Es war eine kurze Radtour von sieben Blocks zur Union Station. Wir stiegen ab und rollten unsere Fahrräder durch die Türen des historischen Gebäudes, das ursprünglich am 14. Februar 1896 eröffnet wurde. Das Einchecken war viel einfacher als am Flughafen. Wir gingen zur Gepäckabteilung, ich zeigte mein Ticket in der Amtrak-App und wir bekamen Papieranhänger für unsere Fahrräder. Das war es! Meine Packtaschen und mein Rucksack waren Handgepäck und es gab keine Sicherheitskontrolle. Als die Abfahrt angekündigt wurde, stellten wir uns in einer kurzen Schlange auf, verließen das Gebäude und rollten unsere Fahrräder zum Gepäckwagen am Ende des Zuges.

Am Gepäckwagen sagten uns die Arbeiter, wir sollten den E-Bike-Akku aus dem Fahrrad nehmen und es weitertragen, was ich in der Online-Anleitung übersehen habe. Beim Tern war das keine große Sache, da sich die Batterie leicht entfernen ließ (vergessen Sie Ihren Schlüssel nicht!). Wenn Sie jedoch einen Kindersitz oder anderes Zubehör an Ihrem Fahrrad montiert haben, kann dies eine schwierige Aufgabe sein, insbesondere angesichts der Belastung und Belastung Eile, in einen ausverkauften Zug einsteigen zu müssen. Seien Sie vorbereitet und entfernen Sie den Akku möglicherweise viel früher. Die nächste Aufgabe besteht darin, Ihr Fahrrad etwa 1,20 m auf die Höhe des Gepäckwagenbodens zu heben. Der Vektron wog etwa 45 Pfund, also keine leichte Aufgabe, aber für mich machbar. Ich bin überrascht, dass Amtrak keine Rampe hat, um dies vielleicht in Zukunft einfacher zu machen. Wir packten unsere Koffer und bestiegen den vollen Zug.

Es verlief ereignislos, als wir durch den Pearl District rollten, um den Columbia River zu überqueren und zu unserem ersten Halt in Vancouver, WA, zu gelangen. Das Abholen der Passagiere an den 6 Haltestellen entlang der Strecke dauerte an jedem Standort nur wenige Minuten und ist ein sehr schneller Vorgang. Ich genieße es, durch die Fenster zu starren und zuzusehen, wie die Welt vorbeizieht. Wir haben reichlich Lesematerial und Mal-/Aktivitätsbücher mitgebracht, um das Kind zu beschäftigen.

An jedem Fensterplatz gibt es eine 120-V-Steckdose. Bringen Sie daher unbedingt Ihr Ladegerät und Kabel für Ihre Geräte mit. Wenn ich jetzt darüber nachdenke, könnten Sie Ihren E-Bike-Akku bei Bedarf aufladen! Es war schön, einen Speisewagen mit einer guten Auswahl an Speisen und Getränken zu haben. Für die drei- bis vierstündige Fahrt war es hilfreich, aufstehen und den Zug entlanggehen zu können. Apropos Zeit: Ich habe gelernt, dass Amtrak-Personenzüge schwereren und viel längeren Güterzügen weichen müssen. In der Nähe von Centralia, Washington, hatten wir eine 30-minütige Verspätung, als wir darauf warteten, dass ein kilometerlanger Güterzug das Gleis verließ und in einen Rangierbahnhof einbog.

Als wir durch JB Lewis McChord und Tacoma, WA, fuhren, war ich überwältigt von der gesamten Autoinfrastruktur, die wir durch die Fenster sehen konnten: Autolager, Autowerkstätten, Autotankstellen, Autoschmierstationen, Autohäuser und Autowaschanlagen. (Habe ich die Unterbringung von Autos erwähnt?) Ich dachte daran, wie oft wir dieselbe Fahrt in einem riesigen Pickup gemacht haben, der viele Gallonen Dieselkraftstoff verbrannte und im Verkehrskollaps auf der I-5 für Aufregung sorgte. Es war so schön, ein Buch lesen und entspannen zu können, während die Meilen vorbeizogen.

Wir kamen um 12:15 Uhr an der King Street Station in Seattle an, gingen zum Gepäckwagen, zeigten unsere Papiergepäcktickets vor und holten unsere Fahrräder ab. Das Befestigen der Packtaschen am hinteren Gepäckträger des Fahrrads dauerte fünf Sekunden, während wir mit unseren Fahrrädern durch den Bahnhof und durch die Vordertüren gingen. Unser letztes Ziel war Everett, WA. (30 Meilen nördlich von Seattle) Nach einer kurzen 2-Block-Fahrt zum International District/Stadtbahnbahnhof Chinatown kauften wir unsere Sound Transit Link-Tickets am Automaten.

Ich habe vor unserer Reise versucht, die Apps für die regionalen Verkehrsbetriebe am Puget Sound herauszufinden. Ich habe „Transit Go Ticket“ von King County Metro und die ORCA-App heruntergeladen. Ich habe mir die Website von Everett Transit angesehen. Es war überwältigend und ich konnte die Überweisungen zwischen den Agenturen nicht herausfinden. Ein Papierticket am Automaten schien damals am einfachsten zu sein. Die ersten Aufzüge, die wir sahen, waren kaputt und durch Barrikaden blockiert. (Ich schätze, es ist nicht nur eine Portland-Sache!) Als wir auf die andere Seite des Blocks fuhren, entdeckten wir einen weiteren Aufzug, der funktionierte.

Der erste Link-Zug kam sehr schnell an! Als ich durch die Fenster schaute, konnte ich sehen, dass der Zug voll war! Es sah so aus, als ob es nur Stehplätze gäbe. Zwei Fahrräder würden wir dort auf keinen Fall unterbringen. Vor allem, weil wir zum ersten Mal auf dem Link waren. Ich wusste nicht, wo die Fahrräder hingehen, wie sie an den Haken hängen, und ich war auch ein Neuling darin, den Tern auf der Stadtbahn mitzunehmen. Ich beschloss, mich 15 Minuten lang zu entspannen und auf den nächsten Zug zu warten, um meine Gedanken zu sammeln und einen Plan für den Einstieg zu schmieden. So hatten wir ein paar Minuten Zeit, den Bahnhof zu erkunden und die wunderbaren Origami-Kunstskulpturen der Künstlerin Sonya Ishii zu bewundern. Der nächste Zug kam im Bahnhof an und als sich die Türen öffneten, kamen völlig leere Waggons zum Vorschein! Woo Hoo! Wir rollten unsere Fahrräder an und ich hängte das 20-Zoll-Fahrrad an den Fahrradhaken. Ich fing an, die Packtaschen vom Tern zu ziehen, damit ich es auch aufhängen konnte, aber dann bemerkte ich ein Schild, das uns darüber informierte, dass ein Fahrrad auf seinen Rädern in der Lücke bleiben konnte, während der Fahrer dabei stand.

Die Türen schlossen sich und wir machten uns auf den Weg. Nun bin ich schon oft mit der MAX (Portlands Stadtbahn) gefahren. Die Beschleunigung des Link-Zugs ist viel schneller! Das Fahrrad wäre fast umgefallen und hätte mich mitgerissen, aber ich habe es gerettet. Dann ist auch die Verzögerung hart! Mir wurde schnell klar, dass ich mich nicht nur festhalten, sondern auch die Vorderradbremse des Fahrrads betätigen musste, während ich auf dem Fuß des Ständers stand! Ich wollte Fotos von der erstaunlichen Kunst an den anderen Stationen machen, konnte aber meine Stabilitätshaltung keine Sekunde lang lockern! Ich drehte meinen Kopf wie eine Eule und konnte so unser Kind im Auge behalten, das hinter mir saß.

Der Zug füllte sich schnell. Der größte Teil der Strecke verläuft unterirdisch, geht jedoch gegen Ende an der Northgate Station auf eine Hochstrecke über. Zwei weitere funktionierende Aufzüge später waren wir auf der Straße und suchten nach unserem nächsten Bus.

Sound Transit verwendet ein Buchtsystem, was sehr hilfreich war. Ich wusste, dass wir den Bus 512 nach Everett brauchten, aber anstatt aus der Ferne nach der winzigen Busnummer auf dem Bushaltestellenschild zu suchen, forderte mich die App auf, nach einer größeren Busnummer zu suchen. Die größeren Buchtnummernschilder sind aus der Ferne leichter zu erkennen, insbesondere in einem Einkaufszentrum oder Park-and-Ride. An jeder Bucht oder jedem Abschnitt des Bordsteins halten mehrere Buslinien. Ich habe die Schilder gescannt und unsere Stellplatznummer gefunden und unser Bus war bereits da! „Das ist unser Bus!“ Rief ich aus und wir joggten mit unseren Fahrrädern. Die Leute stiegen gerade ein, als ich dem Fahrer ein Zeichen gab und den Fahrradträger absenkte. Diese Busse sind nicht nur Doppeldeckerbusse, sie verfügen auch über dreifache Fahrradträger! Noch einmal zog ich die Packtaschen und belud die Fahrräder. Ich gab unserem Kind unsere Papierfahrkarten für die Stadtbahn und stellte dann fest, dass diese Fahrkarten möglicherweise nicht auf den Bus übertragen werden konnten. Ich fragte den Fahrer, während ich verzweifelt in meiner Brieftasche nach Bargeld suchte. „Sind diese Stadtbahntickets für diesen Bus geeignet?“ Der Fahrer schaute auf die Fahrscheine in den Händen unseres Sechsjährigen. "Ich bin mir nicht sicher. Nehmen Sie einfach Platz.“ sie belehrten.

Der Junge wollte unbedingt in der oberen Etage des Busses sitzen, aber ich hatte zwei Packtaschen und einen Rucksack mit einem herumflatternden Fahrradhelm. Ich wollte nicht mit unserem Gepäck die engen Treppen hinaufsteigen. Außerdem wollte ich die Möglichkeit haben, unsere Fahrräder im Auge zu behalten. Auch die Expressbusse sind schnell. Zwischen den Park-and-Ride-Parkplätzen nutzen die Busse die Ausfahrten auf der linken Spur der I-5, um dem Autoverkehr auszuweichen. Zwischen der Northgate Station und der künftigen Lynnwood City Centre Station können Sie weitere im Bau befindliche Hochbahngleise sehen. Es sieht fantastisch aus und wird die Zahl der Einzelfahrzeuge auf der I-5 reduzieren.

Als wir am South Everett Park-and-Ride ankamen, luden wir unsere Ausrüstung auf das Fahrrad und planten die letzte Etappe unserer Reise. Maps wollte uns und unsere Fahrräder auf eine belebte Straße bringen, aber als ich mich auf der Karte umschaute, entdeckte ich direkt neben dem Park-and-Ride einen Interurban Trail. (Warum sollte Google Maps diese Route über eine stark befahrene Straße nicht empfehlen?) Nach einer sechs Meilen langen Radtour kamen wir um 14:30 Uhr an unserem Ziel an.

Unsere multimodale Route übertrifft die Route mit zwei Zügen um 4 Stunden.

Zusammenfassung: Fahrrad, Bus, Fahrrad, Amtrak, Stadtbahn, Expressbus und Fahrrad. Tigard, Oregon nach Everett, Washington. 175 Meilen in 8,5 Stunden. Es gibt eine Amtrak-Strecke, die die ganze Strecke von Portland nach Everett führt, aber das ist eine Fahrt mit zwei Zügen und einem fünfstündigen Aufenthalt in Seattle. Unsere multimodale Route übertrifft die Route mit zwei Zügen um 4 Stunden.

Leider erlebten wir in den nächsten beiden Tagen weitere Kartenenttäuschungen. Da ich mit dem Fahrrad zur Jetty Island Ferry in Everett fahren wollte, empfahl Google Maps eine schreckliche Route auf dem Washington State Highway 529. Ich entdeckte eine alte Fußgängerbrücke an der 25th Street und einen Bürgersteig, der viel sicherer aussah, also nahmen wir den Bus und gingen stattdessen zu Fuß.

Auf unserem zwei Meilen langen Spaziergang entdeckten wir, dass es eine große, schöne neue Fußgänger-/Fahrradbrücke mit funktionierenden Aufzügen (die Grand Avenue Park Bridge) gibt, die mit einem Mehrzweckweg zur Fähre verbunden ist. Das wäre eine tolle Radtour gewesen, aber wir haben sie verpasst, weil wir nicht wussten, dass sie da ist. Am nächsten Tag wollten wir mit dem Fahrrad zur Mukilteo-Fähre fahren. Karten haben einen Weg empfohlen, der uns von einer belebten Straße fernhalten soll, und ich habe ihn mit Ride with GPS noch einmal überprüft. Es gab so viele Treppen! Dann wurde der Weg zu einem überwucherten Singletrail, auf dem ich tatsächlich mit einem Stock die schäbigen Pflanzen zerkleinerte! Ha! Ha! Das war ein ziemliches Abenteuer, verlängerte aber unsere Reisezeit erheblich.

Wie können wir diese Karten verbessern? Können wir Wegweiser bekommen, um Menschen zu diesen neuen Infrastrukturprojekten für Fußgänger, Roll- und Radfahrer zu leiten?

Nachdem wir ein paar Tage mit der Familie verbracht hatten, war es Zeit, nach Hause zu gehen. Wir verabschiedeten uns mit einem Kuss und gingen in umgekehrter Reihenfolge los. Wir stellten fest, dass unsere frühere Eile, in den Expressbus 512 einzusteigen, ungerechtfertigt war. Diese Route verfügt über einen extrem häufigen Service! (Alle 10 Minuten!) Als wir mit unseren Fahrrädern zum South Everett Park-and-Ride fuhren, hielt der Bus vor. Kein Problem, da wir wussten, dass der nächste in 10 Minuten kommen würde. Das gab uns Zeit, unser Gepäck auszuladen und unsere neue ORCA-Karte vorzubereiten! Wir haben herausgefunden, dass Sie neben der App auch eine physische Karte benötigen. In den letzten zwei Tagen haben wir alle unsere Everett Transit-Tarife in Viertelstunden bezahlt, weil wir die Sache mit der ORCA-Karte nicht verstehen konnten. Problem gelöst!

Wir waren zuerst an Bord des Link-Zugs in Richtung Süden, sodass das Einsteigen ein Kinderspiel war. Die Zahl der Fahrgäste war erneut hoch, da der Zug auf dem Weg nach Seattle nur Stehplätze hatte. Während unseres Aufenthaltes sagte mir jemand: „Niemand fährt mit der Stadtbahn“, aber ich glaube, damit meinte er, dass er nicht mit der Stadtbahn fährt.

Wir hatten noch ein paar Stunden bis zu unserer Amtrak-Abfahrt, also aßen wir bei Tat's Deli gegenüber dem Parkhaus des sinkenden Schiffs am Yesler Way zu Mittag. Am Occidental Square wurden in der Nähe des Spielplatzes Spiele mit Riesen-Connect 4, Tischtennis, Riesenschach, Sitzsackwerfen und anderen Spielen aufgebaut, was im Stadtzentrum cool anzusehen war. Dann fuhren wir den grünen Radweg auf der 4th Ave hinauf zur Seattle Public Library. Es gibt einige erstaunliche Gebäude zu sehen und einige große Hügel! Während das Kind als Klettermaschine auf dem Fahrrad unterwegs ist, war ich froh, den E-Antrieb auf dem Vektron zu haben, vor allem mit all unserem Gepäck und einer zusätzlichen Tüte mit Geschenken von Oma und Opa auf dem Gepäckträger. Die Fahrt durch die Innenstadt von Seattle hat uns viel Spaß gemacht, aber es war Zeit, einen Zug zurück nach Portland zu nehmen.

Wieder einmal war das Einchecken unserer Fahrräder im Gepäck super einfach. Wir gingen mit unseren Fahrrädern durch den Bahnhof und zum Gepäckwagen. Ich habe daran gedacht, den Akku früher zu entfernen und so ein oder zwei Minuten zu sparen. Wir hatten kein Problem damit, im ausverkauften Zug zwei gemeinsame Sitzplätze zu finden.

Nach zwei Stopps in Tukwila und Tacoma fuhren wir in Richtung Süden, während die Sonne durch das Fenster auf uns schien, als plötzlich KLICK! Die Lichter gingen aus, die Klimaanlage wurde ausgeschaltet und alles wurde sehr still. Wir rollten immer noch, aber wir wurden langsamer. Langsamer. Langsamer. Wir fuhren ein paar Minuten lang dahin. Ein Schild über dem Badezimmer beleuchtete in Rot die Worte „Toiletten geschlossen“, aber die Leute gingen immer noch ein und aus. Ich fragte mich, was sie dort im Dunkeln erlebten. Nahe der Vorderseite des Waggons brannte eine einzelne weiße Notleuchte.

Es schien, als würden wir uns wieder unter Strom bewegen, aber sehr langsam. Glücklicherweise erreichten wir den Bahnhof Olympia/Lacey, wo angekündigt wurde, dass wir aus dem Zug aussteigen und eine Pause einlegen könnten, während die Besatzung versuchte, den Zug zu reparieren. Ich war dankbar, dass die Crew uns zu einer Station bringen konnte, wo es Snacks, Toiletten und Gras mit Bäumen gab. Wenn wir im Wald feststeckten und nicht aus dem Zug aussteigen konnten, wäre das mit Sicherheit schlimmer gewesen.

Nach etwa 30 Minuten wurde bekannt gegeben, dass die Lokomotive unseres Zuges kaputt sei und wir eine neue brauchen würden. Zu diesem Zeitpunkt stiegen die meisten Leute aus und einige riefen sogar ein Mitfahrauto und gingen. Regelmäßig fuhren Stadtbusse, aber ich sah niemanden einsteigen. Ich glaube, ich habe gehört, dass Amtrak einen Bus schicken wollte, um uns abzuholen, aber eine Lokomotive war unterwegs, um an unseren Zug anzuschließen und die Reise mit der Bahn fortzusetzen. Als sich die Rettungslokomotive näherte, wurden wir alle gebeten, wieder in den Zug einzusteigen, damit die Arbeiter die Verbindung trennen und wieder herstellen konnten. (Obwohl ich unbedingt zuschauen wollte!)

Während wir an Bord warteten, fuhr ein langer Güterzug langsam rechts an uns vorbei und hielt dann an. Nach einigem Hin und Her ging ich davon aus, dass dies unser Rettungsgüterzug war, bei dem eine Lokomotive abstürzte. Ein leichter Stoß bestätigte, dass definitiv etwas angekommen war. Ein paar Minuten später schien sich der Güterzug zu unserer Rechten wieder in Bewegung zu setzen, aber in Wirklichkeit fuhr unser Zug! Alle brachen in Jubel aus! Nach einer zweistündigen Pause machten wir uns auf den Weg. Die neuen Ankunftszeiten wurden berechnet und bekannt gegeben, da wir erfahren haben, dass eine Lokomotive eines Güterzuges nicht so schnell fahren kann wie eine Lokomotive eines Personenzuges. (Zumindest konnten wir aufgrund der jetzigen Konfiguration dieses Zugs nicht so schnell fahren.) Unsere neue Ankunftszeit war jetzt 21:00 Uhr statt 17:30 Uhr. Dies führte dazu, dass sich alle auf die Suche nach den nächsten Schritten machten . Ich hörte, wie Leute Reservierungen für das Abendessen stornierten, Mitfahrgelegenheiten arrangierten und die Leute anwiesen, Essen abzuholen. Einige planten sogar, in Portland zu bleiben, anstatt mit dem verspäteten Zug weiter nach Süden zu fahren.

Für uns war es ein Rennen, ob wir den Bus 44 oder den Bus 12 schaffen würden. Natürlich würden wir lieber den Bus 43 nehmen, aber auch dieser verkehrt während der Hauptverkehrszeit nur stündlich und am Wochenende gibt es keinen Service. 44 ist wünschenswerter als 12, da sie uns näher an unser Zuhause bringen würde, aber der seltene Service würde uns dazu zwingen, die 12 zum Barbur Transit Center zu nehmen und die letzten 1,5 Meilen mit dem Fahrrad zu fahren.

Die Sonne war gerade untergegangen, als wir in den Bus stiegen, aber als wir nach Hause kamen, war ein Streifen blauer Himmel zu sehen. Der Junge war ein Champion und hat an diesem sehr langen, multimodalen Tag großartige Arbeit geleistet.

Am nächsten Tag faltete ich den Vektron zusammen und lud ihn in unser Bucketbike, um ihn an Splendid Cycles zurückzugeben. Vielen Dank an Barb und die Splendid-Crew! Würden wir es wieder tun? JA! Das nächste Mal erkunden wir die (für uns) neue Sounder Train N-Linie von Everett nach Seattle und halten unsere ORCA-Karte bereit!

Vielen Dank, dass Sie unser Abenteuer mitgelesen haben!

Shawne Martinez (Gastautor)

Shawne ist ein produktiver Stadtfahrer, der Tausende von Kilometern mit seinem E-Cargo-Fahrrad zurückgelegt hat, oft mit seiner kleinen Tochter im Schlepptau. Er lebt an der südlichen Grenze von Portland zu Tigard und ist Mitglied des Verkehrsbeirats der Stadt Tigard. Lesen Sie hier mehr über seine Abenteuer.