Wie sich Rad Power Bikes für einen Boomer und einen Millennial schlägt

Rad Power Bikes, der in den USA ansässige E-Bike-Hersteller, hat sich als Direktvertriebsunternehmen mit dem Verkauf von Fat-Tire-Bikes einen Namen gemacht und den COVID-E-Bike-Boom mitgeprägt. Im Jahr 2021 sammelte das Unternehmen zwei große Finanzierungsrunden ein – 150 Millionen US-Dollar im Februar 2021 und weitere 154 Millionen US-Dollar nur acht Monate später –, wodurch die Gesamtfinanzierung weit über das hinausging, was sich Europas E-Bike-Liebling VanMoof gesichert hatte.

Ich wollte herausfinden, warum Investoren so an dem Unternehmen interessiert zu sein schienen und warum diese Fahrräder immer beliebter wurden.

Das Unternehmen hat mir kürzlich zwei E-Bikes zum Testen geschickt: das RadRunner 2 und das RadExpand 5. Beide gefielen mir als erschwingliche und stabile Fahrräder, die man sich nach Hause liefern lassen konnte, aber ich wollte sie auch aufgrund ihrer Vorteile ausprobieren Ein Kommentar, den Rad Chief Product Officer Redwood Stephens kürzlich in einem Interview mit TechCrunch machte.

Stephens erzählte mir, dass die Hauptzielkunden von Rad nicht städtische Pendler seien. Vielmehr richten sich die robusten Rahmen, die dicken Reifen und die gut ablesbaren Digitalanzeigen von Rad an Menschen über 50 Jahre, die in Vorstädten oder ländlichen Gebieten leben und sich ein umweltfreundlicheres Transportmittel wünschen, das sich dennoch sicher anfühlt. Ich beschloss, das zu testen, indem ich meiner Mutter eines davon anzog, und ihre Meinung dazu erfährst du später (Spoiler: Sie möchte eines kaufen.)

Das RadRunner 2, ein Update von Rads sehr erfolgreichem RadRunner-Utility-Bike mit Tiefeinstiegsrahmen, kam im Dezember 2021 für 1.499 US-Dollar auf den Markt und ist in Schwarz oder Waldgrün erhältlich. Das RadExpand 5 wurde im April als faltbares E-Bike für 1.599 US-Dollar auf den Markt gebracht. Es ist in Schwarz oder Weiß erhältlich.

Sowohl der RadRunner 2 als auch der RadExpand 5 verfügen über ein einfaches Display zum Ein- und Ausschalten des Fahrrads, zur Auswahl einer Tretunterstützungsstufe und zum Einschalten der Lichter.Bildnachweis:Rad-Power-Bikes

Die beiden Motorräder haben ein sehr ähnliches Aussehen, Gefühl und technische Daten. Das haben sie gemeinsam:

Folgendes ist gleich, aber anders:

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Beide Fahrräder sind optional mit einem Frontgepäckträger und einem integrierten Heckgepäckträger ausgestattet, ihre Nutzlastkapazitäten unterscheiden sich jedoch. Beispielsweise beträgt die maximale Belastung des hinteren Gepäckträgers des RadExpand 59 Pfund, während die maximale Belastung des hinteren Gepäckträgers des RadRunner 120 Pfund aushält (und noch mehr, wie mein Partner und ich bewiesen haben).

Auch die Ständer sind unterschiedlich. Bei RadExpand handelt es sich um einen Ständer im regulären Stil, bei RadRunner handelt es sich jedoch um einen federbelasteten Ständer mit zwei Beinen, der viel schwerer zu schieben ist. Während beide Fahrräder über LED-Kopf-/Rücklichter/Bremslichter verfügen, zeigen die Rücklichter des RadRunner 2 nicht nur beim Bremsen an, sondern verfügen auch über einen Blinkmodus.

Sie lassen sich beide sehr einfach einschalten, indem man die EIN-Taste gedrückt hält, aber ich fand, dass sie dadurch vielleicht leicht zu stehlen sind. Viele Vorstadtbewohner schließen ihre Fahrräder nicht wirklich ab, sondern lassen sie im Schuppen stehen. Für ein smartes Fahrrad wäre es cool, ein diebstahlsicheres Schließsystem zu sehen.

Schließlich haben sowohl der RadRunner als auch der RadExpand dicke, pannensichere Reifen, aber wie dick diese sind, ist von Fahrrad zu Fahrrad unterschiedlich. Der RadRunner verfügt über 20 x 2,2 Zoll große Reifen und die Reifen des RadExpand sind 20 x 4 Zoll groß. Ich fand heraus, dass die dicken Reifen bei beiden Motorrädern für eine federnde und nicht holprige Fahrt über Schlaglöcher und andere Risse in der Straße sorgten.

Der RadRunner2 eignet sich hervorragend für Fahrten auf der Straße und im Gelände.Bildnachweis:Rebecca Bellan

„Der Gashebel macht es zu einem Game-Changer. Mir gefällt, dass es beim Beschleunigen nicht so beschleunigt, dass man das Gefühl hat, zurückgeworfen zu werden. Es ist eine sanfte Beschleunigung, die besonders gut für uns ältere Leute ist“, erzählte mir Bellan, der Senior, nach einer einstündigen Radtour durch ein Vorstadtviertel von Long Island.

Sie stellte fest, dass das RadRunner 2 trotz seines Gewichts von 30 Kilogramm nicht so schwer ist wie ihr aktuelles E-Bike, das Aventon Pace. Beim Beschleunigen mit der Tretunterstützung fühlt es sich beim Pace übrigens tatsächlich so an, als würde man gleich aus dem Sattel geschleudert.

Bellan sagte, der hohe Lenker verhinderte, dass sie das Gefühl hatte, sich zu sehr nach vorne zu beugen, was zu einem allgemeinen Stabilitätsgefühl und zur Vermeidung von Rückenschmerzen beitrug.

Das von uns getestete Modell hatte hinten einen Sitz für einen zusätzlichen Fahrer. Es ist wahrscheinlich für ein Kind gedacht, aber mein Partner und ich haben uns bei einem früheren Ausflug durch die Nachbarschaft über die angekündigte Gewichtsgrenze von 300 Pfund hinweggesetzt. Meine Mutter sagte, sie würde sich stattdessen für ein Lagerregal entscheiden, was eine der Optionen ist, die Käufern von RadRunner 2 zur Verfügung stehen.

„Ich würde darin einkaufen gehen. Absolut, ohne Zweifel“, sagte sie. „Da ich mir in all den Monaten keine Sorgen um das Wetter machen musste, würde ich auf diese Weise durch die Stadt reisen.“

Bellan, eine begeisterte Vorstadtradfahrerin, sagte sogar, dass sie bereit wäre, damit auch im Gelände zu fahren.

„Es würde mir mehr Selbstvertrauen geben, wenn ich auf eine Mountainbike-Strecke gehe, wenn ich wüsste, dass ich die Möglichkeit habe, diese zusätzlichen Leckerbissen zu nutzen und meine Beine zu entwickeln“, sagte Bellan; Die zusätzlichen Leckerbissen sind die unterschiedlichen Stufen der Tretunterstützung und des Gashebels. „Mir gefällt, dass ich trotzdem trainieren kann, aber alle Hügel überqueren kann, ohne mich umzubringen.“

Der Bildschirm, der lediglich die Batteriekapazität, den Tretunterstützungsmodus und den Status der Scheinwerfer/Rücklichter anzeigt, wurde ebenfalls von der Mutter genehmigt.

Der RadExpand 5 eignet sich auch hervorragend für den Einsatz auf der Straße und im Gelände.Bildnachweis:Rebecca Bellan

Als Rad Power die Fahrräder bei mir abgab, sagten sie mir, dass das RadExpand auf Vorstadtbewohner ausgerichtet sei, die das Fahrrad im Kofferraum ihres Autos lassen und es zum Camping und anderen Offroad-Abenteuern mitnehmen würden. Also beschloss ich natürlich, den nächstgelegenen Mountainbike-Weg zu finden und das Ganze auszuprobieren.

Ich werde zunächst darauf achten, wie das Zusammen- und Auseinanderfalten des Fahrrads war. Mit einem Wort: Ungeschickt. Aber mit der Zeit wurde es einfacher. Das Zusammenklappen des Fahrrads erfolgt in zwei Schritten. Zuerst senken Sie den Lenker ab und schließen das Fahrrad dann wie ein Buch, während es auf einem Reifen balanciert. Es sind keine Werkzeuge erforderlich, was hervorragend Zeit und Gesundheit spart.

Das Fahrrad wiegt 62,5 Pfund, was sich irgendwie schwerer anfühlt, wenn es in einem kleineren Paket verpackt ist. Ich musste es ordentlich anheben, um es in den Kofferraum meines Crossovers zu bekommen – ich musste auch die Rückbank umklappen, damit es richtig passt, daher ist ausreichend Stauraum von entscheidender Bedeutung.

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Ich fuhr mit dem Fahrrad zu einem nahegelegenen Wanderweg und entschied mich, die „schwierigere“ Strecke anstelle der „einfachen“ oder „schwierigen“ Strecke zu wählen, nur um zu sehen, wie sich das RadExpand schlagen würde. Ich habe vergessen, darüber nachzudenken, wie ich auftreten könnte.

Ich bin ein sehr selbstbewusster Stadtradfahrer. Ich kann mich durch den Verkehr auf der Second Avenue zur Hauptverkehrszeit hinein- und herausschlängeln und dem Auto, das doppelt auf dem Radweg geparkt ist, mit dem Mittelfinger zeigen, ohne an Schwung zu verlieren. Aber Mountainbiken ist etwas ganz anderes und es gab Momente, in denen ich wirklich Angst um mein Leben hatte. Das mag daran liegen, dass Rad es nicht wirklich als Mountainbike bewirbt, aber ich bin auch zuversichtlich, dass jemand mit mehr Erfahrung im Gelände das RadExpand auf diesem Trail als einen Traum empfunden hätte.

Trotzdem fühlte ich mich auf dem RadExpand in diesem unwegsamen Gelände im Allgemeinen sicherer als jemals zuvor auf einem normalen Mountainbike.

Durch die dicken Reifen fühlst du dich einfach stabiler und die Tatsache, dass du dich darauf verlassen kannst, dass du Gas gibst, um bei Bedarf schneller zu werden, war von entscheidender Bedeutung, wenn du auf dem Trail Schotter, Sand, riesigen Baumwurzeln und großen Steigungen trotzen musstest. Ich würde wohl sagen, dass die Federung gut war, weil ich nie den ruckartigen Schmerz gespürt habe, der vom Steißbein bis zur Wirbelsäule reicht, wenn ich mit meinem Laufrad über Unebenheiten fahre. Aber das lag möglicherweise eher an den federnden Reifen als an Rads Federungssystem.

Unabhängig von meinem Ausflug mit dem Mountainbike war die Möglichkeit, zwischen niedriger Tretunterstützung und Gaspedal zu wechseln, etwas, das ich auch beim Fahren in dicht besiedelten Stadtgebieten zu schätzen wusste. Wenn Sie beispielsweise an einer Ampel stehen, möchten Sie in der Lage sein, an anderen Fußgängern vorbeizuschleichen, ohne versehentlich in sie hineinzustoßen, wenn Sie das Pedal durchtreten. Aber wenn Sie dann versuchen, eine stark befahrene Straße zu überqueren und um ein in der Doppelparkstelle geparktes Auto herumzukommen, ist dieser Gashebel für die Geschwindigkeit wirklich praktisch.

Alles in allem war das Fahren mit beiden Fahrrädern ein Traum, und angesichts des Preises und der Bequemlichkeit der Lieferung an die Haustür sowie des mobilen Servicenetzwerks von Rad zum Testen, Kaufen und Warten von Fahrrädern kann ich nicht viel Schlechtes über die Fahrräder sagen.